Класификација наFRTP
Постојат многу видови на FRTP, а оваа индустрија е исто така полна со премногу термини и англиски кратенки. Во зависност од големината на задржување на влакната (L) на производот, поделена на термопластика засилена со кратки влакна (SFRT, L10 mm) и континуирани влакна зајакнати термопластична композитна пластика (CFRT, генерално влакна континуирано без сечење).
Во споредба со SFRT, LFT има карактеристики на мала густина, висока специфична цврстина, висок специфичен модул и силна отпорност на удар, што го прави погоден за тешки услови на примена. Ова стана една од главните причини зошто LFT се претпочита во индустријата за надолни апликации. Постојат три категории на широко користени LFT материјали: Термопластични засилени со стаклена подлога GMT (термопластика засилена со стаклена подлога), термопластични гранули засилени со долги влакна LFT-G (термопластични гранули засилени со долги влакна) и термопластични армирани со долги влакна LFT-D (Директен термопластичен армиран со долги влакна).
CFRT може да се рециклира, има висока специфична цврстина и специфична вкочанетост, има одлична отпорност на корозија, отпорност на удар и отпорност на топлина. Висококвалитетни метални и полимерни материјали.
Апликации на FRTP
Со појавата на ароматична термопластична смола матрица (како PEEK, PPS) со одлична вкочанетост, отпорност на топлина и средна јачина, како и јаглеродни влакна и арамидни влакна со одлични својства како што се висока јачина, висок модул, отпорност на висока температура и отпорност на корозија , развој на влакна со високи перформанси како што се силициум карбидни влакна, така што напредниот FRTP се користи во сè поголем број индустриски сектори, како што се: железничкиот транспорт, автомобилската индустрија, воздушната, домашните апарати, електричната енергија и други сектори.
◆ Воздухопловна
Високата вкочанетост на FRTP, ниската цена на обработка и обработливост, добрата отпорност на пламен, слабиот чад и нетоксични својства и циклусите на стврднување за неколку минути го прават идеален материјал за лесни, евтини воздушни структури.
Во структурните делови на телото на авионот, FRTP главно се користи во деловите на подот, предниот раб, контролната површина и опашката, кои се секундарни носечки компоненти со релативно едноставни форми.
Авионот Ербас А380, Авионот Ербас А350, деловниот авион Gulfstream G650 и хеликоптерот AgustaWestland AW169 се сите главни примени на термопластични структури на трупот. Најважната структура на FRTP на Airbus A380 е фиксниот преден раб на крилото од фиберглас / PPS материјал. ФРТП на трупот на Ербас А350 главно се дистрибуира во спојниците и подвижните ребра и врските на трупот. Деловниот млаз Gulfstream G650 е пресвртница во апликациите на FRTP со јаглеродни влакна / PEI за ребра на преградата под притисок и јаглеродни влакна / PPS за кормила и лифтови.
◆ Автомобили
Развојот на технологијата на композитни материјали со ниска цена, краток циклус и со висок квалитет стана еден од клучните елементи во промовирањето на намалувањето на тежината на возилото. Многу домашни автомобилски компании веќе соработуваа со компании за опрема за калапи за инјектирање со напредна технологија на композитни материјали.
Примените во патничките автомобили се: седишта и нивните рамки, водилки за прозори, панели за внатрешни врати, држачи за браниците, хауба, предни држачи, потпирачи за нозе, рамки на контролната табла, прегради за воздух, прегради, резервни делови Преграда за гуми, држач за батерии, колектор за довод на автомобил. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 и други модели имаат усвоено голем број FRTP делови со високи перформанси, од кои повеќето користат GMT или LFT.
Во примената на камионите, тоа е главно PP композитна плоча од саќе, која ја заменува малата надворешна брановидна плоча од алуминиумска легура со челична рамка и брановидна челична плоча во сегашниот камион.
◆ Железнички транзит
Врз основа на носечките карактеристики може да се подели во две категории: главни носечки делови од композитни материјали и главни неносливи делови од композитни материјали. Главните носечки делови на композитите главно се однесуваат на големите носечки компоненти на возовите, како што се каросеријата на возот, кабината на возачот и рамката на багажникот. Не-носечките делови од композитните материјали може да се поделат на не-носечки делови (како што се телото, подот и седиштето и други делови што не носат товар) и помошни делови (помошни делови како тоалети, тоалети и резервоари за вода).
За повеќе новости и детали следете не: /news_catalog/news/
Побарувачка за купување:
Whatsapp: +86 18677188374
Е-пошта: info@grechofiberglass.com
Тел: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
Веб-страница:www.grechofiberglass.com
Време на објавување: 26-септември 2021 година
